{"id":141,"date":"2026-02-24T18:12:35","date_gmt":"2026-02-24T18:12:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transjardini.com.br\/blog\/?p=141"},"modified":"2026-02-24T18:13:42","modified_gmt":"2026-02-24T18:13:42","slug":"141-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transjardini.com.br\/blog\/141-2\/","title":{"rendered":"Frete m\u00ednimo n\u00e3o \u00e9 \u201caumentar pre\u00e7o\u201d, \u00e9 reduzir conflito"},"content":{"rendered":"

Frete m\u00ednimo n\u00e3o \u00e9 \u201caumentar pre\u00e7o\u201d, \u00e9 reduzir conflito<\/b><\/h2>\n

Se voc\u00ea contrata transporte, j\u00e1 viveu uma cena parecida: o frete foi combinado, a coleta acontece, e no meio do caminho surge discuss\u00e3o sobre valor, prazo, tipo de ve\u00edculo, n\u00famero de eixos, ped\u00e1gio, espera, restri\u00e7\u00e3o de recebimento. Resultado, estresse, retrabalho e, \u00e0s vezes, entrega fora do combinado.<\/span><\/p>\n

O piso m\u00ednimo existe justamente para criar uma refer\u00eancia regulat\u00f3ria, a Pol\u00edtica Nacional de Pisos M\u00ednimos do Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas, institu\u00edda pela Lei n\u00ba 13.703\/2018, com a finalidade de promover condi\u00e7\u00f5es m\u00ednimas para a realiza\u00e7\u00e3o de fretes no pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

Em janeiro de 2026, a ANTT concluiu uma revis\u00e3o t\u00e9cnica e trouxe atualiza\u00e7\u00e3o que impacta diretamente o dia a dia de quem negocia frete.<\/span><\/p>\n

O que mudou em 2026, em termos pr\u00e1ticos<\/span><\/h2>\n

A ANTT comunicou que a revis\u00e3o mant\u00e9m a estrutura legal, mas refina a metodologia e atualiza coeficientes, deixando o piso mais aderente ao custo operacional real. O objetivo declarado \u00e9 dar mais clareza nas negocia\u00e7\u00f5es, reduzir conflito contratual e aumentar seguran\u00e7a jur\u00eddica. A norma entrou em vigor em 20\/01\/2026, dentro do calend\u00e1rio semestral de atualiza\u00e7\u00e3o do piso m\u00ednimo.<\/span><\/p>\n

Em outras palavras, n\u00e3o \u00e9 \u201cs\u00f3 um n\u00famero novo\u201d, \u00e9 um ajuste de base que mexe na conversa de cota\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

O erro que mais custa caro, cotar no escuro<\/span><\/h2>\n

A maior parte dos conflitos n\u00e3o nasce do pre\u00e7o, nasce da falta de informa\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Quando a cota\u00e7\u00e3o vem com dados incompletos, a opera\u00e7\u00e3o vira um jogo de adivinha\u00e7\u00e3o:<\/span><\/p>\n

    \n
  • Qual \u00e9 o ve\u00edculo adequado, eixos, capacidade?<\/span><\/li>\n
  • A carga \u00e9 fracionada, lota\u00e7\u00e3o, paletizada?<\/span><\/li>\n
  • Existe janela de recebimento?<\/span><\/li>\n
  • O destino tem restri\u00e7\u00e3o de hor\u00e1rio, doca, agendamento?<\/span><\/li>\n
  • Quem recebe, qual contato, qual telefone?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Sem isso, o \u201cfrete barato\u201d costuma virar o \u201cfrete caro\u201d, porque o custo aparece depois, na ocorr\u00eancia, na reentrega, na espera e no retrabalho.<\/span><\/p>\n

    Como a Transjardini enxerga esse jogo<\/span><\/h2>\n

    Para uma transportadora regional, o diferencial n\u00e3o \u00e9 \u201cfazer frete\u201d, \u00e9 tirar o cliente do improviso e colocar o transporte dentro de um padr\u00e3o: informa\u00e7\u00e3o clara, prazos realistas e execu\u00e7\u00e3o consistente.<\/span><\/p>\n

    Isso conversa com a proposta de valor do projeto, log\u00edstica regional que distribui confian\u00e7a e efici\u00eancia, sem depender de promessa vazia.<\/span><\/p>\n

    Se voc\u00ea quer cotar com clareza, com rota, janela e padr\u00e3o de informa\u00e7\u00e3o, fale com a equipe da Transjardini. A gente prefere combinar bem antes, para entregar sem ru\u00eddo depois.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Frete m\u00ednimo n\u00e3o \u00e9 \u201caumentar pre\u00e7o\u201d, \u00e9 reduzir conflito Se voc\u00ea contrata transporte, j\u00e1 viveu uma cena parecida: o frete foi combinado, a coleta acontece, e no meio do caminho surge discuss\u00e3o sobre valor, prazo, tipo de ve\u00edculo, n\u00famero de eixos, ped\u00e1gio, espera, restri\u00e7\u00e3o de recebimento. Resultado, estresse, retrabalho e, \u00e0s vezes, entrega fora do […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":142,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transjardini.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transjardini.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transjardini.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transjardini.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transjardini.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/transjardini.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":145,"href":"https:\/\/transjardini.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141\/revisions\/145"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transjardini.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transjardini.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transjardini.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transjardini.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}